O zahálčivé třídě
Thorstein Veblen byl americký sociolog a ekonom, který žil na přelomu devatenáctého a dvacátého století. Jeho zásadní dílo se jmenuje Teorie zahálčivé třídy. Více si najděte třeba na Wikipedii (česky a anglicky).
Každopádně vždycky, když přijedu do Spojených Států, tak si na jeho teorie vzpomenu. Každé auto, které je dvakrát tak větší, než by bylo potřeba, má spotřebu asi tak čtyřikrát větší než by bylo potřeba a sedí v něm jen jeden člověk, mi připomene jeho koncept okázalé spotřeby a také koncept, který v češtině pojmenováváme jako Veblenův efekt, anglicky pak Veblen goods. Tímto termínem Veblen původně označoval zboží, které se prodává pouze proto, že je drahé. Pokud by zlevnilo, tak by ztratilo punc exkluzivity a lidé by takové zboží přestali kupovat (příkladem budiž například Rolls Royce nebo pravé Rolexky). Osobně mi na tom připadá fascinující, že se jedná o teorii, která vznikla před více
Drze si dovolím tento koncept rozšířit i na ony americké bouráky, resp. veškeré zboží, jehož nákup se neřídí reálnou potřebou, ale pouze touha okázale se vyrovnat nebo předehnat ostatní. Z tohoto úhlu pohledu se mi zdá, že by se toto aplikovat jako na mikro, tak na makro úrovni. Z mikro pohledu je to myšlenka typu: "když to má soused, tak musím i já => přece si to můžu dovolit", z makro pak "my, Američané, musíme ukázat, že na to máme a proto budeme mít velké auta => přece si to můžeme dovolit". A je mi z toho pohledu do americký ulic smutno.
Nedávno jsem kdesi četl, už ani nevím, kdo to řekl, a kde jsem to četl, že luxusní zboží zanikne. Asi zůstanu věčným optimistou, protože s tímto názorem musím jen a jen souhlasit. Luxusní zboží žije přesně na onom konceptu okázalé zahálky/spotřeby. Dokážu ocenit nápad, kreativitu, i rukodělné zpracování - prostě kvalitu. Mimo mé chápání zůstává ovšem to, že jedna věc může být drahá jen proto, že je na přicvaknutá cedulka se jménem nějakého týpka s francouzským (nebo alespoň francouzsky znějícím) jménem. A teď k tomu optimismu - protože věřím, že jako lidstvo jednou časem (hodně dlouhým) zmoudří, tak stejně bude zboží oceňováno na základě kvality, nápadu či individuálního vkusu.
P.S.: Pokud se vám to zdá jako zmatený zápis zmatených myšlenek, tak jste tu správně - je to blog ;).
Štítky: Úvahy

Počet komentářů: 4:
Nevím, jestli příklad velkých aut je vhodným přirovnáním. Porovnejme si americký Ford Explorer 4.0 za 1.200.000 a Škoda Fabia 1.2 za 250.000. Argumentovat slovy "Fabie by ti tu službu udělala taky!" je přece hloupost, hlavně proto, že drahá auta mají možnosti, které levná nemají, z důležitých řekněme redukční převodovku, z maličkostí pak nenápadný čudlík zamykání dveří hned za pátými dveřmi vozu, takže si v klídku sednu pod páté dveře třeba na parkovišti a zbytek auta zamknu natažením ruky. Je to o tom "moci". Najednou na konci podzimu napadne sníh a mě zapadne celá cesta mnoha centimetry sněhu a já zrovna spěchám a nemám čas to odhazovat. Zapnu 4x4 a "můžu".
Z vašeho blogu cítím že smýšlíte hodně ekologicky, což je na jednu stranu dobře, na stranu druhou uvedu příklad z naší obce. Máme tady vedle sebe popelnice na plast, sklo, papír a zbytek. Asi před půl rokem přestal jezdit vůz, který to třídil, ale přijede jeden borec s náklaďáčkem, všechny popelnice vysype na korbu na jednu hromadu a pak to kousek za vesnicí háží všechno dohromady jednu skládku...
Koukám, že blogger.com to chvíli trvá, než to sem tím FTPkem nasype. Snad se můj komentář tady neobjeví dříve než ten, na který reaguju.
Nemám pocit, že by lepší převodovku a čudlík na zavírání nutně museli montovat do velkých nenažraných aut. Ale snad to stoupající cena ropy spraví.
Osobně to nenazývám 'ekologické' myšlení, ale zodpovědné. K sobě i k okolí.
A nerozumím tomu, co jste tím příkladech chtěl říci. Zašel/zavolal/napsal jste na příslušný úřad, že se vám to nelíbí? Pokud ne, tak proč ne?
O.
V pořádku, chtěl jsem říci, že tyhle věci přicházejí s nenažranými (a často velkými) auty. Nejde o redukci a jeden čudlík, jsou to desítky vychytávek (listové tlumiče, kompresory místo pružin, atp). Já doma odpad třídil do doby než to začli sypat do jednoho pytle. Táta má vrakoviště (jedno z nejkritizovanějších pracovišť v zemi) a světe div se, třídí se tam odpad (včetně olejů, kyselin a jiných látek, které se po té nechávají podle zákona ekologicky likvidovat externí firmou).
Zkusím na to jít jinak :) Američané, ač mají největší emise, nejsou tak neekologický národ, jak by se mohlo zdát. V dnešních USA je běžná věc hybridní auto. U každého kola je malý elektromotor a auto má akumulátory. Na jedno nabití má takový vůz akční rádius třeba 200KM s max. rychlostí přes 130KM/h. Do takového auta se pak ještě přidá malý "normální" motor s obsahem třeba 1.4L. Představte si, že byste celý týden jezdil do práce za cenu elektrické energie s nulovým CO2. Takové auto tam nestojí o moc víc (míň), než jiné. Viděl jste nějaké tady? Ne. Proč? 1) Taková auta jsou v této zemi extrémně předražená (cena auta v USA: 500.000Kč, dovezeno sem: 3.500.000Kč) a tím se dostávámě k 2) takové auto má mnohem menší spotřebu, jenže v této zemi stát v podstatě žije z extrémní daně na benzín. Šli by sami proti sobě, kdyby takové vozy podporovali. Já sám bych si takové hybridní auto moc rád koupil, je přece v mém zájmu jezdit téměř zadarmo a zároveň nepoškozovat životní prostředí...
No a já si právě myslím, že to, že se "užitečné" věci dávají spíš do velkých aut, je právě demonstrací onoho principu zahálčivé třídy.
Protože ty "vychytávky" stojí peníze navíc, tudíž je auto dražší... ale když už má někdo peníze, tak si přece nekoupí "fabii", i kdyby měla vychytávek milión, protože by nemohl předvádět onu okázalou spotřebu.
Přidat komentář
<< Domovská stránka